鴻海營收三級跳的三大成長引擎

當台灣電子業普遍面臨成長停滯與利潤萎縮時，鴻海董事長郭台銘卻愈幹愈起勁，不斷朝創新領域布局，讓鴻海成為台股上看萬點的中流砥柱。 根據多家外資分析師評估，由於看好鴻海今年在iPhone 6的接單，以及明年起在機器人、汽車電子、電信和雲端等投資即將發酵，預估今年及明年的稅後ＥＰＳ（每股純益）將落在九元及十元附近，對於鴻海股價也都樂觀預期，目標價最高上看一二○元。 事實上，截至七月十四日，鴻海今年股價已經大漲超過四成，投資人之所以如此捧場，主要是因為鴻海今年獲利表現令人驚豔，而且對於未來具發展潛力的新產業，更已領先投入布局。 不過，鴻海如何做到郭台銘的十兆元營收目標，仍然引起大家的質疑與討論。十兆元的營收，是鴻海去年營收三．九五兆元的二．五倍，等於是要新增六兆元才能達成；這六兆元的營收相當於目前三星電子的營業規模，鴻海要從哪裡取得這麼大的營收？ 除了擴大原有事業的規模外，鴻海最大的成長來源必須仰賴新事業布局，目前鴻海鎖定三大產業，從機器人、汽車電子到雲端電信產業，都是規模達數兆元的產業，也成為推動鴻海營收成長的關鍵力量。 引擎一：機器人 兩大巨擘軟銀、Google 都找上鴻海合作 例如，近來很夯的機器人產業，就是鴻海的新成長動能之一，而且由於已投資布局多年，今年起將有明顯訂單挹注。 目前全球機器人產業最重要的兩大指標性企業，一家是六月才發表胡椒粉(Pepper)機器人的日本軟體銀行；另一家則是去年大舉收購八家機器人公司，以發展機器人作業系統ＲＯＳ（Robot Operating System）為目標的Google，如今這兩大企業，都選擇鴻海作為發展機器人產業的合作夥伴。 機器人產業已發展三、四十年，鴻海早期也投入研發，但近幾年中國工資上漲，工業自動化需求大幅提升，鴻海的開發腳步才加快，並做出不錯的成績。 在最近加緊趕工出貨的蘋果iPhone 6生產線上，已有部分產線用到名為Foxbot(鴻海機器人)的設備，也因此，當軟銀董事長孫正義想推出Pepper機器人時，很自然地找到他的老朋友郭台銘。 胡椒粉機器人瞄準老齡化社會，推出可以陪伴老人的家庭照護型機器人，這台機器人可透過Wi-Fi連上雲端的人工智慧，並內建攝影機和麥克風，可錄製老人的表情和語調，傳送到數據中心分析整理，透過雲端及軟體的運作，讓Pepper擁有學習對人類情緒的判讀能力。此外Pepper的手指可靈活操作，相關的機構件與開模都由鴻海負責。 Pepper預計明年二月推出，定價為十九．八萬日圓(約新台幣六萬元)，比過去機器人售價便宜許多，市場相當看好日本市場的銷售前景。軟銀的Pepper機器人之所以受到重視，主要是為商業用途機器人又打開另一扇大門。 過去大家對機器人的發展，主要都集中在工業用途，但實務上商業用機器人種類更多，而且市場更大，例如去年全球工業用機器人總需求量為十七萬台，但光是家庭用掃地機器人銷售量就高達五百餘萬台，而且預估今年數量會再成長兩成以上。 至於機器人產業另一大巨擘Google，企圖心更不容小覷。Google去年將原本負責智慧型手機Android平台的魯彬（Andy Rubin）調至機器人部門；同時過去幾年也透過購併整合軟硬體技術，推出機器人作業系統ＲＯＳ，目標就是要成為機器人的標準平台，讓全世界眾多軟硬體開發商都以ＲＯＳ為標準，一統全球機器人江山。 研究並開發機器人三十年的交大電機系教授宋開泰說，軟銀與Google正好代表兩大商業模式，軟銀會在自己的平台上建立垂直的系統與應用，Google則希望建立一個開放平台供大家選擇。這種競爭模式，與過去蘋果與Google在智慧型手機上的較勁非常像，可以密切注意未來兩大廠的動作與布局。 三十年前宋開泰在比利時魯汶大學攻讀博士學位時，就是以機器人為研究主題，如今他在交大的實驗室，已成功開發出工業用及服務用等十餘種的機器人。對於近來機器人產業的進展，宋開泰相當興奮，他預期今年將是機器人產業大幅起飛的關鍵年，尤其是工業與商業市場同步起飛，會帶動新一波的產業大成長。 鴻海布局的另一大產業，就是汽車電子業。 在這個全球產值已上看二千三百億美元(約新台幣六．九兆元)、足以與電子業媲美的超級大產業中，鴻海已經投入十餘年；不過，近來鴻海在汽車電子的進展已有加快現象，包括傳統的汽車電子零組件，鴻海在電池、電機、電子控制及驅動器等領域，都已扎下不錯的根基，也打進不少中國及歐美日等車廠；至於在更新的電動汽車和無人駕駛車等領域，更是卯足力爭取，投資效益逐步顯現。 引擎二：汽車電子 積極爭取特斯拉、Google訂單 在電動車部分，鴻海目前已切入電動車的開發，初期以定點路線為主的大客車為發展目標，藉此培養集團在整車系統的設計與零組件發展能力，達到練兵的效果。 至於在全球最大電動車特斯拉(Tesla)的供應鏈部分，鴻海集團則早在五年前就已積極切入，從連接器、機構件到面板(由群創供應)，都有鴻海提供的產品，而且供應項目越來越多。 此外，在Google推出的無人駕駛車部分，郭台銘也盡全力爭取卡位。根據Google的評估，由於無人駕駛車受限於法規及市場接受度，真正上路時間可能在五、六年後，也就是大約二○二○年，但初期仍可先應用到企業內部、大賣場、倉儲或工廠等專業領域。 據了解，郭台銘曾應Google共同創辦人布林之邀，至Google美國總部試乘無人駕駛車。相對其他許多企業主擔心無人車安全性，猶豫要不要試乘，郭台銘二話不說，立刻跳上去坐，讓眾多Google主管印象深刻。 Google的無人駕駛車雖然仍在概念車階段，但今年底就會有百輛原型車出廠測試。由於無人駕駛車具有革命性的衝擊力量，對現有汽車產業極具破壞力，也成為過去難以打入傳統汽車產業的鴻海，積極參與並尋求翻身的項目。 鴻海布局的第三大事業就在電信及雲端產業。 其中，進軍４Ｇ競標並收購亞太電信，只是鴻海躋身電信運營商的第一步。郭台銘很清楚，鴻海集團很難在既有電信運營基礎上與中華電信、台灣大哥大或遠傳等公司競爭，因此，整合鴻海在電信、雲端數據中心、連接器及伺服器等眾多優勢，進而跨入國際電信服務市場，將是鴻海在電信事業最重要的差異化策略。 引擎三：電信及雲端 與國際大廠合作 建立差異化競爭力 例如，在伺服器及資料中心等雲端產業領域，鴻海近幾年就已累積不少經驗，並與惠普各出資一半成立伺服器事業，讓鴻海擁有製造與銷售權，累積在全球雲端與資料中心的經營知識與能量，建構未來數位匯流的基礎，這對鴻海跨足電信運營將產生重大加值。 六月底，鴻海宣布投資新台幣一一二億元入股韓國SK c&c，ＳＫ是韓國僅次於三星及ＬＧ的第三大科技集團，旗下擁有韓國第一大電信公司SK telecom，以及全球第三大記憶體廠海力士（Hynix）。 不過，相較於三星及ＬＧ在全球３Ｃ產業的綿密布局，ＳＫ集團仍然有一大段差距，這也成為ＳＫ與鴻海結盟的關鍵理由，希望透過鴻海快速拉近與前兩大集團的差距。 至於鴻海則透過投資SK c&c，快速進入ＩＴ服務和雲端資料中心兩大領域，並且也埋下未來兩大集團在電信、網路等領域合作的伏筆。透過這項結盟，讓鴻海國際化的路線愈來愈清楚，也讓鴻海電信事業與國內其他業者有所區隔。 其實，郭台銘在布局電信產業時，就已確定不會只滿足於發展台灣市場而已，亞太是布局的第一步；但以鴻海擁有各種產品設計與開發的能力，未來必然可以在電信服務市場上，為客戶量身訂做出不一樣的產品及服務。 郭台銘說，４Ｇ時代就是影像時代，所有訊息都要眼球化，全世界只有鴻海擁有連接器、數據中心和伺服器的多重優勢，這將是鴻海跨入電信事業的最大利基。 此外，軟銀董事長孫正義的作法，也很可能是郭台銘的效法對象。軟銀近年來透過收購美國第三大電信運營商斯普林特(Sprint)，躋身為全球僅次於中國移動及美國威訊通訊(Verizon)之後的第三大運營商，將是郭台銘有樣學樣的效法對象。 撰文 / 林宏文 出處 / 今周刊 917期

物聯網-下一個兆元產業

通訊產業在過去幾十年飛快的成長，根源在於人們對於資訊的即時需求。人類需要資訊去控制各種儀器設備，也希望頻繁地跟家人、朋友、以及生意上的伙伴溝通。如果物品彼此可以傳遞訊息並進行判斷，就可以讓簡單且重複的事情自動完成。這樣的願景也就是目前中國提出的物聯網、IBM倡導的Smart Planet、或是Ericsson 認為的Life 2020。 物聯網(IOT, Internet Of Things)是在電腦互聯網(internet)的基礎上，利用RFID、無限通訊等技術構造一個覆蓋世界上萬事萬物的網路，通過internet實現物品（商品）的自動識別與資訊的互聯與應用。物聯網的概念早在1996年就提出，並不是新的產品或應用，現在是因為通訊的成本降低，網路覆蓋密集讓物聯網的概念可以實現。隨著人類文明的加速發展，PC用20年時間普及全球，手機在僅僅10年內成為全世界人類的溝通必需品，可以期待的是物聯網全面導入與普及的時間將更為迅速。 以物流業為例，貨品在出廠房之前內置RFID晶片，晶片內便可以儲存貨品的資訊。貨品在運送過程中，AIDC（自動資料收集器）可以隨時讀取RFID內的資料。讀取的資訊便可以透過internet傳送到RFID整合系統進行資料的比對與使用。RFID整合系統與車輛系統結合，可以即時瞭解貨品現在所在地。或者是與連鎖通路結合知道貨品的銷貨狀況，反匱資訊回廠房便可以即時補貨，減少人工的使用。 物聯網的商機 一旦物品具有網路連線的功能，人類便能透過internet瞭解物品目前的狀態、進而去控制物品。這其中的關鍵就是讓物品嵌入網路功能並連上internet。RFID (Radio Frequency ID)和二維條碼等可以儲存物品的資料，然後透過自動資料收集器(Auto Identification Capture, AIDC)讀取，Wi-Fi以及3G則是現階段可以快速連結internet的選項，接收到的資訊可以透過系統處理反匱給物品。 可以簡單的將物聯網架構分成三個部分，第一個部分是感知層，承擔資訊的採集(通過智慧卡、RFID電子標籤、二維條碼、智能電表、感測器等)；第二個部分為網路層，處理資訊的傳輸(無限網、手機網、固網、互聯網、廣電網等)；第三是應用層，完成資訊的分析處理和控制決策。目前僅有網路層具備全球通用的標準，也就是TCP/IP協定以及2G/3G標準。台灣廠商累積多年ICT產業的經驗，有機會在短時間內掌握物聯網在網路傳輸層的商機。在感知層與應用層則是百家爭鳴，存在不同系統而且大部分不相容。未來能否配合中國的標準推出產品，是廠商能否勝出的關鍵。 中國於2005年成立RFID標準工作組(目前有97個企業)；同年成立中國RFID產業聯盟(目前近300個成員企業)；2010年正式成立『物聯網技術產業聯盟』。中國積極推動標準化對於物聯網產業的發展具有相當正面的效益，包括中國移動、中國聯通、中國電信等中國三大電信廠都全力推展物聯網服務。台灣在物聯網產業的機會可以分為三類：第一是自動資料收集器，主要廠商有精技(2414)分割出來的精聯(3652)、業界老兵欣技(6160)以及鼎翰（3611）。第二類是嵌入式網路晶片有亞信(3169)與聯傑(3094)。最後則是RFID系統整合商，關貿（6183）接獲政府許多標案建設，是這個產業的指標公司。 精聯為國內自動資料收集產業的先驅，雖然才成立2年，但是實際上這個部門在精技已經有20年經驗。產品以掌上型自動資料收集器為主，以自有品牌『unitech』拓展國內外市場，占營收比重的5成。其他產品包括條碼掃描器、列印機以及相關耗材。精聯除了掌握RFID技術外，並可同時結合Wi-Fi、Bluetooth、GSM/GPRS以及3G等多種網路通訊技術。值得一提的是精聯的一席董事為闊德工業，闊德工業為瑞昱的原始創始股東之一。 欣技主要產品為掌上型工業電腦以及自動辨識掃描器，以自有品牌cipher lab行銷全球。欣技著眼於未來無限化的發展趨勢，積極整合Bluetooth、Wi-Fi以及GPS等技術。並持續與軟體廠商聯盟，提供系統整合的服務。 目前非PC連網的裝置多使用各自發展的系統，作業系統多樣，導致『多樣少量』複雜軟體支援特性。不若PC使用的Ethernet 晶片隨著CPU以及作業系統的寡占，已成為標準化的產品。物聯網在短中期的發展不容易將各個連網裝置標準化，嵌入式網路晶片大廠聯傑與亞信有機會在這個市場勝出。 目前並沒有被業界普遍接受的物聯網整合系統，也因此物聯網並沒有迅速普及。中國將於上海舉辦2010國際物聯網大會（Internet of Things Conference China 2010），可以期待中國推出物聯網標準。筆者認為同時具備Ethernet與Wi-Fi 能力的廠商包括Broadcom、Atheros以及瑞昱長期具有競爭優勢。